做湛江百度网盟推广，这7个踩坑点让我白烧了3个月预算******

做湛江百度网盟推广，这7个踩坑点让我白烧了3个月预算

〖One〗去年下半年我接手一个惠州惠城的本地家装公司项目，老板说之前在湛江百度网盟推广上砸过钱但没啥转化，让我复盘看看能不能捡回来。实际检查后台数据时发现，账户结构一团乱，计划里堆了上百个关键词，但大部分是“装修公司排名”“整装多少钱”这种泛词，地域只勾了湛江市区，根本没做分区域或长尾词拆分。香蕉社区id:1120.7126,10.26的来源与历史，接手时账户日均点击有200多次，但咨询量一周只有两三个，而且后台显示的点击IP重复率很高，我怀疑是网盟的展示位置和落地页匹配出了问题。后来跑去和销售聊才知道，他们之前设的落地页就是公司官网首页，一个单页弹出来，用户根本找不到对口服务。

〖Two〗第一个踩坑点是落地页和网盟广告的关联度太低。我把首页当作通用页，结果用户点了“湛江百度网盟推广”里推荐的优惠活动，跳转后看到的是公司介绍和案例滚动，没有直接对应的活动入口。我拆开后台数据，发现跳出率在80%以上，平均停留时间不到15秒。椎名由奈，后面我重新做了三个专题页，一个针对“湛江全屋定制”，一个针对“老房翻新”，还有一个专门承接“网盟推广专属优惠”。每个页面都用H1标了地域词+服务词，比如“湛江全屋定制|限时设计费5折”，内链也做了互链，确保用户即使点错也能快速跳转到对口页面。调整后两周，跳出率降到了55%左右，但咨询量还没明显涨，因为关键词匹配还是有问题。

〖Three〗第二个错误是关键词拆分太粗。之前把“湛江装修”“惠州装修”“网盟推广”全塞一个计划里，导致出价和创意模版没法差异化。我复盘后把地域词拆成三组：一组是“湛江百度网盟推广”这种品牌组合词，一组是“湛江旧房改造报价”这种长尾词，还有一组是“惠州惠城装修公司哪家好”这种竞品词。每组单独建计划，创意里必须带地域和具体服务。比如长尾词组的标题写“湛江旧房改造报价明细|免费上门量房”，描述里再加一句“网盟用户专享”。操作完一个月，后台显示“湛江旧房改造”这个关键词的点击率从2.1%跳到了4.8%，而且有3个咨询明确说是看到网盟广告来的。但另外一组竞品词点击率一直上不去，我后来发现是出价设得太保守，调高到行业平均价的1.2倍后才开始有转化。，国产精品久久久久99

〖Four〗工具层面我用的是百度网盟自带的定向包和人群包，但最初设的定向太宽泛。比如选了“家居装修”行业兴趣人群，结果展示给了一堆只看不买的人。实际检查发现，后台显示的点击IP里有很多来自湛江以外的城市，比如广州、深圳，地域定向根本没卡死。我重新设置了地域定向为“湛江市区+周边镇区”，并开启“仅限本地IP”的严格模式，同时把展示位置从“全部网站”改成“装修建材类垂直网站”。白丝粘胶水黏黏糊糊的，页面上也加了百度统计的转化追踪，监控每个关键词带来的停留时长和页面互动。调整后两周，无效点击从每日常规的50多个降到了10个以内，咨询量从每周两三个涨到了六七条。但有一个坑是，垂直网站的流量本身就小，日均展现从之前的5000降到了1800，不过点击率反而从2%升到了4.5%，因为流量更精准了。

〖Five〗第三个避坑点是忽略网盟广告的频次控制和时段设置。之前没设频次上限，一个IP一天能点同一个广告20多次，白白烧钱。我后来设了每用户每天3次展示上限，同时把投放时段从全天改成晚上7点到11点，因为后台数据显示这个时段的转化率比其他时段高30%多。另外还发现一个细节：之前创意图全是静态图，点击率偏低。我换成动态轮播图，视频素材放在第二帧，标题加数字比如“湛江装修5大避坑技巧”，点击率又涨了一点。前后对比下来，项目启动的第三个月，日均咨询稳定在8-12条，其中有4-5条直接说是网盟推广带来的。成本方面，单条线索成本从之前的120多块降到了60块左右，但转化周期还是长，因为装修决策本身慢，很多用户加微信后要磨一个月才签单。，美女视频永久黄网站免费观看

〖Six〗总结一下适用场景和执行顺序：如果你的项目是本地服务类，比如装修、家政、教育，而且预算有限，湛江百度网盟推广确实能跑出量，但必须按顺序来。第一步，建专用落地页，每类服务单独一个页面，标题含地域词和长尾词；第二步，拆关键词到不同计划，地域词、长尾词、品牌词分开，创意里带具体优惠或服务；第三步，严卡地域定向，宁窄勿宽，开启严格模式，同时设频次上限和时段；第四步，上动态素材和转化追踪，跑两周后根据数据调整出价和人群包。这四步走完基本不会白烧钱，但别指望立马爆单，转化率提升需要持续优化，尤其是和销售端对接好话术。我后来发现很多咨询用户问的是“你们网盟那个活动还有吗”，说明页面上的活动信息得长期挂，别撤太早。

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来源：央视新闻微信公众号，香蕉社区id:1120.7126,10.26的来源与历史

在上海开网约车的李先生，给车充电时倒在充电桩前，再也没能站起来。椎名由奈，李先生签约的平台为网约车司机投保了“驾驶员意外伤亡责任保险”，附加“司机猝死赔偿”特约条款，可是，家属向保险公司申请理赔，却被告知“猝死时不在驾驶过程中，不赔”。

保险责任范围到底如何认定？保险条款中的“驾驶车辆过程”仅仅是指“司机在车上”吗？司机准备给电动汽车充电时发生猝死，到底该不该理赔？近日，上海市闵行区人民法院审结此案。，国产精品久久久久99

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李先生自2023年10月起在上海驾驶网约车，他所注册的平台为名下驾驶员投保了“驾驶员意外伤亡责任保险”，附加“司机猝死赔偿”特约条款，保险金额为60万元。

“驾驶员意外伤亡责任保险”约定：被保险人在从事合法运营过程中发生意外事故，导致本车驾驶员人员伤亡的，保险公司按约负责赔偿。

“司机猝死责任”特约条款约定：司机在完成本平台订单后的一小时内，未在其他平台接单，未从事其他工作或娱乐活动。在驾驶本车的过程中，在车上突发疾病死亡的，属于本保单的保险责任。

平台订单记录显示，自2023年10月26日起，李先生几乎每天无休地跑网约车，他每天早上6点左右开始接单，直至晚上10点结束。不幸发生在2023年12月23日下午。证据显示，当天15时54分，李先生完成最后一单后，驾车至快速充电站为车辆充电，下车后仅1分钟，他便因身体不适蹲在车旁，挣扎着站起后，又于2分钟后倒地，于当天16时23分不幸猝死。

法官助理李慧枫讲述，李先生去世时年仅44岁，在老家还有70多岁的年迈父母，妻子及三个未成年子女，这六位亲属作为李先生的继承人，以原告的身份起诉到法院，要求保险公司按照“司机猝死赔偿”的保险责任，赔偿保险金60万元。

△法官到事发现场勘查

保险公司拒赔，强调李先生的猝死情形不在保险理赔范围内。

当时主审此案的上海市闵行区人民法院法官茅建中介绍：“保险公司认为，根据保险合同中‘司机猝死赔偿’特约条款约定，理赔的条件是‘驾驶员在驾驶车辆的过程中突发疾病死亡’，但李先生是在车辆充电时猝死，不符合理赔条件，所以一开始是不同意赔偿的。”

法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

案涉“驾驶员意外伤亡责任保险”和“司机猝死赔偿”特约条款的“保险期间”条款说法不一，那么“保险期间”该如何解释？

法官茅建中认为，“驾驶员意外伤亡责任保险”约定的“保险期间”为“从事合法运营过程中”，“司机猝死赔偿”特约条款则约定为“驾驶本车的过程中”，这两条约定并不一致。根据民法典的规定，保险公司作为格式条款提供方，在条款的理解发生矛盾时，应作出对其不利的条款解释。因此，“保险期间”应解释为“从事合法运营过程中。”

保险事故发生的具体情节是否符合保险条款约定的条件？因为李先生当时没有在驾驶车辆，而是在给车充电。

△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

法院还认为，从李先生发病时间看，突发疾病的发生是一个连续的生理过程，而非瞬间事件。从视频可以看出，李先生下车时的身体形态，走路姿势已经出现反常现象，法院有理由相信他在车内已经身体不适，符合“在驾驶本车的过程中”突发疾病的情形。

最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

法官茅建中强调，网约车司机的工作具有连续性、机动性的特点，对于这类新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程，而不应在空间上、时间上机械地予以割裂。“本案的商业保险实质上起到了替代工伤保险的作用，目的是实现伤者有所医，残者有所养，亡者有所恤，雇主有所免，风险有所散。因此，法院在审理这类案件时，需牢牢把握上述理念，同时在法律框架内对特殊群体予以适当保护。”

平台从业人员要充分了解“新职伤”

今年7月1日起，《新就业形态就业人员职业伤害保障办法（试行）》已在全国推行，为新就业形态人员设立一项法定的职业伤害保障，明确将“平台从业人员在执行订单任务期间突发疾病死亡，或在四十八小时内抢救无效死亡”纳入保障范围。

上海市闵行区人民法院商事审判庭庭长何刚表示，网约车司机要主动了解相应政策的变化，遇到事故时及时固定事故证据，保存伤害材料，以便于后续索赔。同时，网约车司机通常工作强度都较大，职业伤害又难以察觉，司机在工作中要避免疲劳驾驶，在身体不适时要及时就医。

何刚对网约车平台也提出了建议，对于平台来说，要加强对从业人员的关怀，自觉履行新就业形态人员职业伤害保障办法规定的各项义务，可以通过购买人身意外、雇主责任等商业保险，实现对从业人员保障的兜底。当发生事故时，及时地履行申报义务，帮助从业人员获得保障。

何刚建议保险公司优化产品，尤其是对于约定不明容易引发歧义的术语要进行特别的说明，使保险条款更加容易理解。对于符合理赔条件的保险事故，要及时理赔。

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“驾驶员意外伤亡责任保险”约定：被保险人在从事合法运营过程中发生意外事故，导致本车驾驶员人员伤亡的，保险公司按约负责赔偿。

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△法官到事发现场勘查

保险公司拒赔，强调李先生的猝死情形不在保险理赔范围内。

当时主审此案的上海市闵行区人民法院法官茅建中介绍：“保险公司认为，根据保险合同中‘司机猝死赔偿’特约条款约定，理赔的条件是‘驾驶员在驾驶车辆的过程中突发疾病死亡’，但李先生是在车辆充电时猝死，不符合理赔条件，所以一开始是不同意赔偿的。”

法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

案涉“驾驶员意外伤亡责任保险”和“司机猝死赔偿”特约条款的“保险期间”条款说法不一，那么“保险期间”该如何解释？

法官茅建中认为，“驾驶员意外伤亡责任保险”约定的“保险期间”为“从事合法运营过程中”，“司机猝死赔偿”特约条款则约定为“驾驶本车的过程中”，这两条约定并不一致。根据民法典的规定，保险公司作为格式条款提供方，在条款的理解发生矛盾时，应作出对其不利的条款解释。因此，“保险期间”应解释为“从事合法运营过程中。”

保险事故发生的具体情节是否符合保险条款约定的条件？因为李先生当时没有在驾驶车辆，而是在给车充电。

△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

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最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

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今年7月1日起，《新就业形态就业人员职业伤害保障办法（试行）》已在全国推行，为新就业形态人员设立一项法定的职业伤害保障，明确将“平台从业人员在执行订单任务期间突发疾病死亡，或在四十八小时内抢救无效死亡”纳入保障范围。

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法官助理李慧枫讲述，李先生去世时年仅44岁，在老家还有70多岁的年迈父母，妻子及三个未成年子女，这六位亲属作为李先生的继承人，以原告的身份起诉到法院，要求保险公司按照“司机猝死赔偿”的保险责任，赔偿保险金60万元。

△法官到事发现场勘查

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当时主审此案的上海市闵行区人民法院法官茅建中介绍：“保险公司认为，根据保险合同中‘司机猝死赔偿’特约条款约定，理赔的条件是‘驾驶员在驾驶车辆的过程中突发疾病死亡’，但李先生是在车辆充电时猝死，不符合理赔条件，所以一开始是不同意赔偿的。”

法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

案涉“驾驶员意外伤亡责任保险”和“司机猝死赔偿”特约条款的“保险期间”条款说法不一，那么“保险期间”该如何解释？

法官茅建中认为，“驾驶员意外伤亡责任保险”约定的“保险期间”为“从事合法运营过程中”，“司机猝死赔偿”特约条款则约定为“驾驶本车的过程中”，这两条约定并不一致。根据民法典的规定，保险公司作为格式条款提供方，在条款的理解发生矛盾时，应作出对其不利的条款解释。因此，“保险期间”应解释为“从事合法运营过程中。”

保险事故发生的具体情节是否符合保险条款约定的条件？因为李先生当时没有在驾驶车辆，而是在给车充电。

△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

法院还认为，从李先生发病时间看，突发疾病的发生是一个连续的生理过程，而非瞬间事件。从视频可以看出，李先生下车时的身体形态，走路姿势已经出现反常现象，法院有理由相信他在车内已经身体不适，符合“在驾驶本车的过程中”突发疾病的情形。

最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

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法官助理李慧枫讲述，李先生去世时年仅44岁，在老家还有70多岁的年迈父母，妻子及三个未成年子女，这六位亲属作为李先生的继承人，以原告的身份起诉到法院，要求保险公司按照“司机猝死赔偿”的保险责任，赔偿保险金60万元。

△法官到事发现场勘查

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法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

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保险事故发生的具体情节是否符合保险条款约定的条件？因为李先生当时没有在驾驶车辆，而是在给车充电。

△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

法院还认为，从李先生发病时间看，突发疾病的发生是一个连续的生理过程，而非瞬间事件。从视频可以看出，李先生下车时的身体形态，走路姿势已经出现反常现象，法院有理由相信他在车内已经身体不适，符合“在驾驶本车的过程中”突发疾病的情形。

最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

法官茅建中强调，网约车司机的工作具有连续性、机动性的特点，对于这类新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程，而不应在空间上、时间上机械地予以割裂。“本案的商业保险实质上起到了替代工伤保险的作用，目的是实现伤者有所医，残者有所养，亡者有所恤，雇主有所免，风险有所散。因此，法院在审理这类案件时，需牢牢把握上述理念，同时在法律框架内对特殊群体予以适当保护。”

平台从业人员要充分了解“新职伤”

今年7月1日起，《新就业形态就业人员职业伤害保障办法（试行）》已在全国推行，为新就业形态人员设立一项法定的职业伤害保障，明确将“平台从业人员在执行订单任务期间突发疾病死亡，或在四十八小时内抢救无效死亡”纳入保障范围。

上海市闵行区人民法院商事审判庭庭长何刚表示，网约车司机要主动了解相应政策的变化，遇到事故时及时固定事故证据，保存伤害材料，以便于后续索赔。同时，网约车司机通常工作强度都较大，职业伤害又难以察觉，司机在工作中要避免疲劳驾驶，在身体不适时要及时就医。

何刚对网约车平台也提出了建议，对于平台来说，要加强对从业人员的关怀，自觉履行新就业形态人员职业伤害保障办法规定的各项义务，可以通过购买人身意外、雇主责任等商业保险，实现对从业人员保障的兜底。当发生事故时，及时地履行申报义务，帮助从业人员获得保障。

何刚建议保险公司优化产品，尤其是对于约定不明容易引发歧义的术语要进行特别的说明，使保险条款更加容易理解。对于符合理赔条件的保险事故，要及时理赔。

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来源：央视新闻微信公众号，香蕉社区id:1120.7126,10.26的来源与历史

在上海开网约车的李先生，给车充电时倒在充电桩前，再也没能站起来。椎名由奈，李先生签约的平台为网约车司机投保了“驾驶员意外伤亡责任保险”，附加“司机猝死赔偿”特约条款，可是，家属向保险公司申请理赔，却被告知“猝死时不在驾驶过程中，不赔”。

保险责任范围到底如何认定？保险条款中的“驾驶车辆过程”仅仅是指“司机在车上”吗？司机准备给电动汽车充电时发生猝死，到底该不该理赔？近日，上海市闵行区人民法院审结此案。，国产精品久久久久99

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李先生自2023年10月起在上海驾驶网约车，他所注册的平台为名下驾驶员投保了“驾驶员意外伤亡责任保险”，附加“司机猝死赔偿”特约条款，保险金额为60万元。

“驾驶员意外伤亡责任保险”约定：被保险人在从事合法运营过程中发生意外事故，导致本车驾驶员人员伤亡的，保险公司按约负责赔偿。

“司机猝死责任”特约条款约定：司机在完成本平台订单后的一小时内，未在其他平台接单，未从事其他工作或娱乐活动。在驾驶本车的过程中，在车上突发疾病死亡的，属于本保单的保险责任。

平台订单记录显示，自2023年10月26日起，李先生几乎每天无休地跑网约车，他每天早上6点左右开始接单，直至晚上10点结束。不幸发生在2023年12月23日下午。证据显示，当天15时54分，李先生完成最后一单后，驾车至快速充电站为车辆充电，下车后仅1分钟，他便因身体不适蹲在车旁，挣扎着站起后，又于2分钟后倒地，于当天16时23分不幸猝死。

法官助理李慧枫讲述，李先生去世时年仅44岁，在老家还有70多岁的年迈父母，妻子及三个未成年子女，这六位亲属作为李先生的继承人，以原告的身份起诉到法院，要求保险公司按照“司机猝死赔偿”的保险责任，赔偿保险金60万元。

△法官到事发现场勘查

保险公司拒赔，强调李先生的猝死情形不在保险理赔范围内。

当时主审此案的上海市闵行区人民法院法官茅建中介绍：“保险公司认为，根据保险合同中‘司机猝死赔偿’特约条款约定，理赔的条件是‘驾驶员在驾驶车辆的过程中突发疾病死亡’，但李先生是在车辆充电时猝死，不符合理赔条件，所以一开始是不同意赔偿的。”

法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

案涉“驾驶员意外伤亡责任保险”和“司机猝死赔偿”特约条款的“保险期间”条款说法不一，那么“保险期间”该如何解释？

法官茅建中认为，“驾驶员意外伤亡责任保险”约定的“保险期间”为“从事合法运营过程中”，“司机猝死赔偿”特约条款则约定为“驾驶本车的过程中”，这两条约定并不一致。根据民法典的规定，保险公司作为格式条款提供方，在条款的理解发生矛盾时，应作出对其不利的条款解释。因此，“保险期间”应解释为“从事合法运营过程中。”

保险事故发生的具体情节是否符合保险条款约定的条件？因为李先生当时没有在驾驶车辆，而是在给车充电。

△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

法院还认为，从李先生发病时间看，突发疾病的发生是一个连续的生理过程，而非瞬间事件。从视频可以看出，李先生下车时的身体形态，走路姿势已经出现反常现象，法院有理由相信他在车内已经身体不适，符合“在驾驶本车的过程中”突发疾病的情形。

最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

法官茅建中强调，网约车司机的工作具有连续性、机动性的特点，对于这类新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程，而不应在空间上、时间上机械地予以割裂。“本案的商业保险实质上起到了替代工伤保险的作用，目的是实现伤者有所医，残者有所养，亡者有所恤，雇主有所免，风险有所散。因此，法院在审理这类案件时，需牢牢把握上述理念，同时在法律框架内对特殊群体予以适当保护。”

平台从业人员要充分了解“新职伤”

今年7月1日起，《新就业形态就业人员职业伤害保障办法（试行）》已在全国推行，为新就业形态人员设立一项法定的职业伤害保障，明确将“平台从业人员在执行订单任务期间突发疾病死亡，或在四十八小时内抢救无效死亡”纳入保障范围。

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“驾驶员意外伤亡责任保险”约定：被保险人在从事合法运营过程中发生意外事故，导致本车驾驶员人员伤亡的，保险公司按约负责赔偿。

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平台订单记录显示，自2023年10月26日起，李先生几乎每天无休地跑网约车，他每天早上6点左右开始接单，直至晚上10点结束。不幸发生在2023年12月23日下午。证据显示，当天15时54分，李先生完成最后一单后，驾车至快速充电站为车辆充电，下车后仅1分钟，他便因身体不适蹲在车旁，挣扎着站起后，又于2分钟后倒地，于当天16时23分不幸猝死。

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△法官到事发现场勘查

保险公司拒赔，强调李先生的猝死情形不在保险理赔范围内。

当时主审此案的上海市闵行区人民法院法官茅建中介绍：“保险公司认为，根据保险合同中‘司机猝死赔偿’特约条款约定，理赔的条件是‘驾驶员在驾驶车辆的过程中突发疾病死亡’，但李先生是在车辆充电时猝死，不符合理赔条件，所以一开始是不同意赔偿的。”

法院：属于合同约定的保险责任范围

法院重点围绕李先生的死亡是否属于合同约定的保险责任范围进行审查。

案涉“驾驶员意外伤亡责任保险”和“司机猝死赔偿”特约条款的“保险期间”条款说法不一，那么“保险期间”该如何解释？

法官茅建中认为，“驾驶员意外伤亡责任保险”约定的“保险期间”为“从事合法运营过程中”，“司机猝死赔偿”特约条款则约定为“驾驶本车的过程中”，这两条约定并不一致。根据民法典的规定，保险公司作为格式条款提供方，在条款的理解发生矛盾时，应作出对其不利的条款解释。因此，“保险期间”应解释为“从事合法运营过程中。”

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△资料图

法官表示，即便将“保险期间”解释为“驾驶车辆过程中”，李先生的死亡事故也符合理赔条件，不应该把“驾驶车辆过程”限定在“司机乘坐于车上”的期间，“我们认为，驾驶车辆的过程应以‘司机是否实际对车辆实施有效控制’为判断标准。李先生倒地时车辆处于充电状态，仍然属于其‘有效控制’之内，所以此时也属于‘驾驶车辆的过程之中’。”

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最终，法院判决保险公司向李先生的继承人支付保险理赔款60万元。一审判决后，保险公司提起上诉，二审法院审理后维持原判，判决现已生效。

法官：新就业形态劳动者的保障应覆盖其整个工作过程

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法院：属于合同约定的保险责任范围

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